【今天是：】

    “苦等紅燈2分鐘，綠燈通行才10秒！”不少司機朋友都遭遇過這種讓人崩潰的紅綠燈，大家都不禁懷疑：這燈是不是壞掉了，不然就是設置不合理！
     類似這種交通信號燈設置不合理的現象，在很多地方都有存在，哪怕是沒有路怒癥的朋友，恐怕也難免心浮氣躁。
     而在等待信號燈的過程中，司機們的表現都不盡相同，有的會熄火，有的還在怠速空擋狀態中。那么問題來了：
                                                面對超長紅燈，究竟要不要熄火？
     首先我們要了解幾個問題
     重新啟動油耗大于怠速運轉油耗 ？ 很多朋友選擇不熄火，認為熄火后重新啟動時的燃油消耗要大于怠速期間的消耗，不如一直怠速來得經濟，那么，事實真的是這樣嗎？ 
     曾經有人拿一臺排量為1.8L的汽車做過一個試驗，經過測試，其在熱機狀態下重新啟動一次的油耗僅為1mL，而怠速5秒就要消耗掉1.1mL的燃油，據此類推，50秒怠速就會消耗11mL的燃油。
     面對超長紅燈，怠速油耗無疑將會遠遠高過重啟油耗。這樣看來，實際上怠速運轉油耗是遠遠大于重新啟動油耗的。
     其實，怠速3分鐘和開行1公里的油耗近乎相等。排量為1.8L的發動機，其怠速工況油耗大約是每小時1L至2L，折算成3分鐘油耗，大概就是50mL至100mL,以一般車百公里油耗9L左右來看，每公里油耗為90mL，完全在上述怠速油耗范圍之內。
     超長紅燈，從百秒開外到驚人的數百秒，如果一直保持發動機怠速，將會白白消耗大量燃油。而一般時長的紅燈，也大多在數十秒至一分鐘之間，如果停車時前方仍然有60秒以上的紅燈，其實還是熄火來得更為經濟。
                                                 為了降低損耗，應該盡量減少重啟的次數？
     一些拒絕熄火的朋友認為，重啟會增加車輛損耗，特別是不利于發動機的保護，事實是怎樣的呢？
     一般來說，汽車平均擁有超過5萬次的啟動壽命，以正常的使用頻次來看，一部車在10年內的啟動次數需求都遠遠達不到5萬次，唯有惡劣工況下的頻繁啟停，確實會對發動機和供電系統造成一些損耗。而對于裝配有自動啟停技術的車輛，發動機熄火有些甚至并不是完全停擺，而是將轉速降到一個非常低的水平，機件仍在運轉，只是處于一種“休眠”狀態，更加談不上會有什么額外的損耗了。 
     由此看來，“該熄火時就熄火”應該是完全沒有什么后顧之憂的。 停車1分鐘以上，建議熄火
                                                沒有讀數的路口，要不要熄火？
     有時，我們在一些城市和邊遠地區，全境信號燈均是沒有倒計時讀數的，這種情況下該如何判斷能否熄火呢？
     首先，可以觀察自己在等候隊列里所處的位置 如果靠路口較近，則可選擇不熄火，如果離路口較遠，則完全可以果斷熄火，因為即便路口綠燈亮起，等待前方車輛依次起步的同時則留給你充足的啟動和準備時間； 
     其次，可以根據路口相鄰信號燈的狀態和規律來判斷 例如，相鄰方向信號燈擁有直行和左轉彎兩種燈，當其直行綠燈，左轉彎紅燈的時候，即便你距離路口較近，依然可以選擇熄火，因為當相鄰左轉彎信號燈由綠變紅的時候，你正前方的信號燈才會變綠。
     所以，在超長紅燈面前，或是面對1分鐘左右的臨時停車，熄火是正確的處置方法。此外，帶有自動啟停技術的車輛，如果不為性能駕駛場合、上下坡環境，建議還是不要人工關閉這項技術，因為面對城市里的超長紅燈與走走停停，它將會幫助你獲得更好的燃油經濟性。









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